Það var nánast allur-nýr, sem hefst með undirvagn: nútíma, gegnheill sterk mál við undirstöðu TD /TF Independent Forsíða fjöðrun og öllum-tromma bremsur. Hjólhaf var óbreytt, en meira rúm-duglegur undirvagn umbúðir og slétt nýtt umslag líkami veitt meira cockpit og farangurs en allir T-Series vissi alltaf.
Á meðan 1952 frumgerð fara TD gangi gír, MG hafði orðið hluti British Motor Corporation af þeim tíma sem verkefnið var endurvakið árið 1954, þannig að MGA var endurstilla kringum nýlega þróað "sameiginlegur" vélbúnaður sem festur nýjustu mg er ZA Magnette sportbíll. Það varð því fyrsta MG sportbíll að ráða BMC "B-deild" fjögurra strokka vél, félagi 4 gíra gírkassa hennar og nýja tegund af hypoid-bevel afturás. The fullbúinn upphaflega valið var 1489-CC útgáfa með einkunn 72 hestöfl, bara nóg fyrir a toppur hraði kringum galdur "tonna" (100 mph).
Í útliti og líkama byggingu var enginn samanburður við gamla T-Series. The MGA er fullkomlega soðið allt stál líkami hafði sömu lengri hetta /skamms þilfari hlutföllum, en var lægri og breiðari og horfði minnsta kosti 20 ára nýrri. Hljóðfæri snúa frá octagonal til hringlaga, en þjóta til loftræstingar ferskt loft og fjarskiptabúnaðar. Sérstaklega stillanleg sæti aftur í mg í fyrsta skipti í mörg ár, og snúa vísar voru staðall.
yfirbyggingar voru upphaflega bundin við hefðbundna roadster, en föst þak "bubbletop" Coupé kom innan árs, mont rúlla upp dyr gler og utan handföngum (bæði skortir á roadster) ásamt curvier framrúðu.
Fast, örugg og vel rólegur, er MGA var svo fyrirfram á jafnvel TF-1500 að það gæti hafa komið frá öðru gera. Þó ekki alveg eins hratt og keppinautur Triumph TR3 (sjá færslu), það var fallegri flestum augu og selt miklu betur en allir T-Series. Í raun, rúmlega 100.000 Mgas af öllum gerðum yrði reist í 1962.
Á leiðinni var MGA meðhöndluð jöfnum en merkjanleg framför í tilfærslu, kraft og búnaði. The inngangs líkan (afturvirkt þekkt sem 1500) var skipt í 1959 með MGA 1600, með 1588 cc, 80 hestöfl, og staðlaðar framan bremsur diskur. Mid-1961 færði 1600 Mark II, með 1622 cc og 86 hestöfl, ásamt endurs
