Eins og framleiðslu tölur sýna þessar ömurlegra breytingar auk stöðugt lækkandi hestöfl tók velta toll eftir 1974, þótt Midget var alveg vinsæll rétt til enda - og líklega arði, hvað með verkfæri kostnaður afskrifaðar um miðjan sjöunda. En BL var í öngum sínum Straits af 1979 og tilbúnir að gera allt til að auka lifun líkur þess, jafnvel yfirgefa íþróttir bíla. Þannig síðasta Midgets kom af línu sem haust. . Ári síðar, sögulega Abingdon MG vinnur myndi loka eilífu
Til að læra meira um MG og aðrar íþróttir bíla, sjá:
MGB
MGB var ótrúlega langlíf, áframhaldandi án undirstöðu breyting í gegnum 18 ára og yfir hálfa milljón einingar. Auðvitað, framleiðandi hennar gæti varla ímyndað slíkt langlífi þegar hefja B árið 1962 til að skipta vinsæll MGA, sig í fyrsta sportbíll að brjóta 100.000 framleiðslu. En jafnvel þá, það var eitthvað í B er einföldum línum, Stout vélrænni hjarta, og harðgerður-enn-cheery eðli að benda á þessa MG væri bíll fyrir aldur.
B var vissulega að jafnvel þótt eftir 1974 módel voru sífellt í hættu í stíl, árangri og æskilegt af bútasaumi lausnir á bandarískum öryggi og losun reglum. Ekki það að það er eitthvað athugavert við B GT, snyrtilegur hatchback Coupé útgáfa tilkynnti árið 1965 og seld í gegnum bitur enda árið 1980. En án efa, 1960 roadsters voru hreinasta og mest ánægjulegur tegundarinnar.
Tæknilega, opinn B var breytirétti, eins og það hafði vindur niður glugga (til Chagrin mörg mg aðdáendur) og, að lokum, leggja saman topp fast að líkamanum. En eins og MG, B var ákveðið sportbíll. Það var líka betra MG, með fyrsta unitized líkama Marque, og fleiri cockpit pláss en MGA þrátt fyrir þriggja tommu styttri hjólhafi. Undir vélarhlífinni buzzed að upsized 1,8 lítra "B-deild" fjórir, sem varð mýkri og sterkari í lok 1964 með breytingu frá þremur til fimm helstu legum.
Styling af MG MGB var hvernig '60s sportbíll ætti að útlit og feel, þótt tré klippt á þessum bíl er ekki upprunalegur.
Hestöfl gegnum 1974 var 95, afhent fjögurra gíra gírkassa með fyrirliggjandi rafmagns
