Þó strokka stærð var óbreytt frá OHV eining, Twin Cam hafði eigin ál höfuðið með hálfkúlulaga bruna hólf og hár-fyrir-the-dag 9.9: 1 samþjöppun hlutfall. Þessar og margs konar önnur klip bætt 28 hestöflum auka hámarkshraða í amk 110 mph. Performance
var trúverðug og gaman var aftur í Twin Cam, þótt bíllinn var plága við lélega vél áreiðanleika.
Því miður, the Twin Cam orðið alvarlegt að berja á venjulegum eldsneyti og þó brennandi flytjandi þegar í gangi rétt, það varð hratt þekkt sem þungur olíu-notanda. Bæta í stæltur $ 850 aukagjald yfir sambærilegum OHV módel, og það er lítið furða að velta byrjaði illa og versnaði.
MG gaf upp í byrjun 1960 á aðeins 2111 dæmi, kaldhæðnislega rétt eftir ráðhús olíu-brennandi og sprengikraftinn vandamál. Afgangs undirvagn fengu pushrod vél og seld sem "Deluxe" módel. Af þeim, aðeins 82 voru "Mark I" roadsters og coupes; annar 313 voru Merkja IIS. . Á heildina litið, þó MGA röð var hljómandi velgengni, með nokkrum 101.000 byggð í sjö ár, meira en tvöfalt á fjölda T-Series MGS framleitt yfir tvo áratugi
Til að læra meira um MG og aðrar íþróttir bíla, sjá:
MG Midget
MG Midget hafði arfleifð innan breska bílaframleiðandans. Fyrsta Mg er Midget var 1928 M-Type. Nafnið hvarf eftir síðustu K3 líkan af 1934, en T-Series voru Midgets í anda. By 1958, MG var undir British Motor Corporation þaki með Austin-Healey og framleiða upprunalega AH Sprite á Abingdon verksmiðju sína. The "bugeye" reyndist svo vel, sérstaklega í Bandaríkjunum, sem BMC ákvað að Restyle það fyrir 1961 og selja það í annarri útgáfu sem nýs Midget.
MG sportbíla Image Gallery
Með 1971, Sprite og Midget voru byggð hlið við hlið eins og tvíeggja tvíburar mismunandi aðeins í merkin, grilles og minniháttar snyrta og búnað. The Midget fara þá á einn í gegnum 1979. Basic hönnun dvalið
