Porsche 914 History

ullt &rdquo. Einn afgerandi þáttur tekið neina Porsche 914 minna en satt Porsche: skortur á erfiðri árlega þróun veitt á 911. Þetta gæti hafa verið gert ráð fyrir bíl sem féll á milli fyrirtækja hægðir, en “ það leiddi óbeint til falli 914, ” í Dean Batchelor ’ s útsýni. Enn, fjögurra strokka bíla myndi sjá nokkrar breytingar yfir tíma. &Rsquo; 71s hafði nánast ekkert, en ’ 72s fengið endurskoðaða vél (tilnefnd EA-röð, skipta upprunalega W-röð eining) með endurkvarðað eldsneytisgjöf að láta það hlaupa á 91-oktan eldsneyti, eins og krafist er á því ári í California. Óvenju afhent það um 10 prósent betri mílufjöldi án skaða frammistöðu. Einnig ný voru ferskt loft Ventlana í hvorn enda þjóta, í Þurrka /þvottavél stjórn felld með snúa-merki arminum (sem á 914/6) og stillanlegri farþegasæti sem eytt fótaskemilinn. The róttækar - og unwelcome - breyting var ganga í listaverði næstum $ 700. Eins og áður, kaupendur gæti skjóta fyrir $ 311 Útlit Group ofan á það. Þar á meðal var Porsche 914/6 ’. S Vinyl aðalboga klippa og dual tone horn, auk framangreindar króm stuðarar, foglamps, uppfærsla teppi, 165 × 15 geislamyndaður dekk á 5,5-tommu felgur og leður-brún stýri

Í Porsche 914/6 lögun innri og vél úrbætur sem finallydeemed sportbíll ekta Porsche

metnaðarfyllri klip fylgt eftir ’ 73. The 1.7-lítra vélin var haldið, með enn fleiri blóðleysi 69 hestafla skipulag fyrir mistri bundið Kaliforníu, en Zuffenhausen bætt kryddi í uppskrift með valfrjáls 2,0 lítra fjögurra. Metinn á 91 SAE hreinum hestöfl, það var einfalt ól-og-heilablóðfall starf (frá 90 × 66 94 × 71 mm) sem gaf árangur um miðja vegu milli að upprunalega 1.7 og 914/6. Í staðreynd, the 914 2,0, eins og það var badged, var í raun skipti fyrir Porsche-powered líkan. Jafnvel betra, grunnverð var minna háleit á $ 5599 (East Coast PoE) og með útliti Group og álfelgur ásamt miðjustokknum vaxandi klukka, voltmeter og hitastig olíu mál. Enn, 914 haldist sterkur selja. Að minnsta kosti 2,0 lítra fjögurra boðið betri tractability ásamt auka frammistöðu sína, að vera auðvelt ræsir og revving fljótt að 5600-rpm Redline þess. Með það, Porsche 914/4 nú u.þ.b. jafn TR6 árangur. Fimm gíra gírkassa var sérstaklega gagnlegt hér, leyfa bílstjóri til að vinna sem mest úr gutsier fullbúinn hreyfil. Porsche hafði augljóslega skipt um skoðun sína um andstæðingur-veltigrind, að það komið eitt á hvorum enda 2.0. Þetta aftur á móti, er heimilt lægri vor verð fyrir örlíti