Porsche 914 History

tilkynnt að fyrir middie, Porsche 914 Fékkstu rsquo; t “ mikill alger beygjum vald - að minnsta kosti ekki enn, ” þetta þrátt tommu-breiður hjólum af West Coast dreifingaraðila. Með því móti, tímabundin hegðun var dæmdur “ framúrskarandi. Fyrstu viðbrögð við stýri inntak er algerlega án tafar. . . . Og hvað gerist þegar ökumaður lyftir fótinn af inngjöf í harða horni - þetta er erfiðustu hlutur óður aftan-þungur bíla - er einfaldlega væg brot-í að framan eða á frelsi, slétt Breakaway af . aftan ”
C /D
hafði aðeins aðra sýn: “ Það undir stýrir. . . a einhver fjöldi. Á meðan þú ert að gera við umskipti úr beinum til að bugða, það er enginn raunverulegur vandamál nema þú þarft að hægja skyndilega. . . . Hér hefur 914 sömu slóð-inngjöf yfirstýringu eiginleika [af] því 911E. . . . Lyftu fótinn af gasi sem þú slærð inn a harður beygja og hala reynir að koma í kring. Sérfræðingur ökumaður getur notað þetta til að setja upp í horn, en nýliði mun sennilega aldrei reyna það tvisvar &rdquo. Bera VW-Porsche merkin (á stýri og hala), Porsche 914 fór á sölu í Evrópu í febrúar 1970. En þegar það náði umboðsmenn mánuði síðar, klæddist hún aðeins Porsche nafn (í prentstöfum á vél kápa) , auk Zuffenhausen Crest á stýrinu hennar (en aldrei á nef eða vegum hjól). Þetta badging var vísvitandi - og um allt sem var að munnlegt samkomulag milli Nordhoff og Ferry Porsche. Hvað hefði gerst var þetta: Nordhoff hafði lést í apríl 1968, og eftirmaður hans, Kurt Lotz, hafði breyst nokkur hugtök af the samningur. Niðurstöðurnar voru þrír. First, nýtt fyrirtæki sem heitir VG ( Vertriebsgesellchaft
“ Motors Inc. ”), í eigu 50/50 af samstarfsaðilum, var stofnuð til að sinna Evrópu sölu- og markaðssviðs VW, Porsche, og Audi (síðasta með nú hluti af VW), eins og heilbrigður eins og the nýr Volks-Porsche. Fyrir Bandaríkin, Porsche og Audi yrði sameinuð sem skiptingu Volkswagen Ameríku og nýja middie seldur sem Porsche gegnum sérstakan “ Porsche + Audi “ söluaðila net. Í öðru lagi, Karmann (einnig dótturfyrirtæki VW af þessum tíma) var að byggja fjögurra strokka 914s á a “ turnkey “ grundvöllur fyrir VG í Evrópu og Porsche /Audi í Ameríku. Og í þriðja lagi Porsche gæti enn keypt 914 lík en á mun hærra verði en upphaflega var samið. Byrjunar US auglýsa fyrir Porsche 914 áherslu kosti miðjan vél hönnun - lægri þyngdarpunkt, betri meðhöndlun og hemlun, aukin dekk líf - eins og sannað í samkeppni

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>