Porsche 914 er cockpit var rúmgott og glæsilegt.
Perhapsno minna máli, miðjan vél hönnun var farin að líta út eins og thewave í framtíðinni til framleiðslu íþróttir bíla. Öll Buff magazinessaid svo, og Lotus afhjúpaði roadgoing middie árið 1966, theRenault-máttur Europa. En þótt aðrir mundu fylgja - Fiat ’ s X1 /9in áttunda áratugnum, Toyota ’ s MR2 og Pontiac ’ s Fiero á níunda áratugnum, auk margs konar ítalska trjátegunda - miðjan vélin skipulag er enn farfrom alhliða. Ástæðurnar eru vel þekkt. Þó fullkomin forthe lag, miðjan vél skipulag er minna æskilegt í veginum car.Putting á drivetrain rétt á bak við farþega setur hávaða, titring, og hita sem miklu nær, þurfa meira hetjulegur insulationthan í front- eða aftan vél hönnun. Fáir framleiðslu middies havesucceeded í að vinna bug á þessum vandamálum, svo ekki sé minnst limitedover-the-öxl sýn, erfitt þjónustu aðgang, og challengingshift gæði, sem allir hafa tilhneigingu til að vera í hættu líka. Ennfremur miðskipa pakki er erfiðara og dýrara að verkfræðingur og buildthan hefðbundnum einn. Þó að það útrýma the þörf fyrir Driveshaft, umboð það kostnaðarsama sjálfstæða afturfjöðrun og undinn shiftlinkage. En ekkert af þessu virtist mjög mikilvægt í themid sjöunda áratugnum. Midships bílar voru ríkjandi lögin og moreadventuresome automakers ráð samkeppni auras þeirra til að vinna saleswonders fyrir sýningarsal módel. Porsche var engin undantekning, en Porsche 914wasn ’.. T víst að koma kaupendur berja niður hurðir
Porsche 914 er miðja-vél stillingar leyfð tveggja ferðakoffort
Skrá sig út the heill saga Porsche bíla, þar á meðal þessum stórkostlegur módel:
Porsche 356 Porsche 911 Porsche 914 Porsche 924, 944, 968 og Porsche 928 Porsche 959 Porsche Boxster Porsche Cayenne Porsche Cayman
Fyrir Porsche verð og dóma frá farartæki ritstjórar Vísitala Guide, sjá:
Porsche 914 Development
Í Ferry Porsche ’ s orðum, Porsche 914 spratt “ frá therealization að við þurftum að auka okkar áætlun [líkan] í
