fram að “ síðan á [914 ’ s [uppbygging er samþjappað í íbúð, pallur hæð. . . dyrnar syllur eru lág og göng er ekki hærra en það sem er nauðsynlegt til að hýsa vakt tengsl og nokkrum rafmagns vír [svo] nánast heila breidd á bílnum verður í boði fyrir sæti. Hönnuðir finnst að ef þú missir kodda milli sæta, það er staður fyrir þriðja mann og þeir ’ ve innifalinn auka sett af öryggisbelta fyrir bara tekinn &ldquo. Hins vegar aðeins ökumanns ’ s sæti varð yfirborðið /aftan aðlögun (og örlátur á það), annar kostnaður-skorið mál. Farþegi gjörði gera með færanlegri fótaskemill fest á réttum sparka spjaldið með plast ól. C /D
derisively lýst þessu sem “ klumpur af hvað finnst eins og tré, í laginu eins og steypu múrsteinn, þakið mús-Fuzz gráu teppi. . . . Ef þú ’ aftur hávaxin nóg svo að fætur nái framan þil, ól má unhooked og blokkin geymdar í einu af ferðakoffort. Eða heaved yfir hlið &ldquo. Var að “ ferðakoffort, “ fleirtala? Já, eins og sumum öðrum miðjan vél hönnun, Porsche 914 hafði tvo. Upp að framan var djúpt helsta halda með lárétt geymd varadekkið; bak við vél var mikið en grunnt hólf með eigin fram- hinged loks og hreyfimyndir fyrir vopnaður Þakþiljan. Vélin var náð, ef ekkert of auðveldlega, í gegnum þrönga lyftu-upp lúgu bara bak við afturrúðu
Porsche 914 er tvískiptur ferðakoffort boði nægur rúm -. Með djúpa helstu halda í framan og a breiður, . grunnt hólf að aftan
Framleiðslu hagfræði ráðist náttúrulega hluti undirvagn hluti, svo framan fjöðrun - Mac-Pherson Struts, lækka A-vopn og langsum torsion bars - var aflétt nánast óbreytt frá aftan vél línu. Út aftur voru 901-gerð rúmfræði en ný stykki: hálf-slóð vopn og gormum, seinni fyrst fyrir Porsche. Svo lítið líkami rúlla kom að andstæðingur-rúlla bars voru ekki nauðsynleg í f
