Til að sjá hvernig þessar viðræður leitt til breytinga fyrir 1956 Ferrari áfram á næstu síðu
Nánari upplýsingar um bíla, sjá:..
Breytingar
til að 1956 Ferrari
Ferrari kynnti breytingar á 1956 Ferrari haustið 1955 þegar það sýndi ma nýtt undirvagn í París Auto Salon í september.
Við fyrstu sýn , leit það mikið eins og fyrri Ferrari viðleitni, með stórum sporöskjulaga kafla nýrnapíplum ramma og umferð-kafla X-félagi og yfir meðlimi, og sjálfstæða framan fjöðrun með ójöfn lengd A-vopn og gormum, sem kom í stað þverskips lauf sem Ferrari hafði notað síðan 1947. The lifandi afturás var fest með tveimur hálf-sporöskjulaga fjöðrum, með a par af samhliða slóð örmum á hvorri hlið til að taka hröðun og hemlun togi.
Við nánari athugun á undirvagni, þó kom í ljós að ramma fór yfir afturás í stað undir, sem hafði verið að æfa áður. Einnig, bíllinn var stór, tekur 110,2 tommu hjólhaf þess frá 250 Europa og 375 Ameríku, bæði sem hafði bara verið smám saman út.
Vélin var ný útgáfa af kunnuglega Lampredi V-12 hönnun , þróuð fyrir kappaksturinn bíla Ferrari árið 1951 og notað í íþróttum kapphlaupadýr í 1954. Dæmigert hreyfla Lampredi er, strokka höfuð og blokk á hverjum banka voru gerðar eins og eitt stykki og boltað í crankcase með ruglaður í strokka liners lokað á botn af O-hringi.
The keðja ekið einn kostnaður camshaft á hvern banka rekið eitt vík og útblástur loki fyrir hvern strokk gegnum valti vopn og Roller fylgjendur. Hallandi lokar lokað tvö mousetrap fjöðrum á loki - eiginleiki sem var algengt að báðir Colombo og Lampredi vél á þeim tíma. Einn neisti stinga á hylkinu var gefið úr Marelli dreifingaraðila fest lóðrétt á aftan hvers camshaft, þótt sumir seinna Superamericas hafði framan-ríðandi dreifingaraðila.
Byggt á 410 Superamerica, Ferrari 410 Superfast reið á nýju, styttri undirvagni .
Vegna þess
