410 Superamerica frammi engin bein samkeppni. Sjónrænt, það var ekki það mikið öðruvísi frá 250 brúttótonn, og hvorki voru ökumaður eða farþegi meðal, en árangur hennar og verð að setja það inn í heim allt eiga.
A 250 GT Coupe selt fyrir um 12.500 $ í Bandaríkjunum árið 1956, stór fé á þeim tíma þegar Corvette byrjaði á 3159 $. En þegar sýnt á New York Auto Show nokkrum vikum eftir að 410 Frumraun í Brussel, sem Superamerica skráð fyrir a heiðhvolfi $ 16.800.
The 1956 Ferrari 410 Superamerica hafði þann kost að vera hentugur fyrir fjarlægð akstur.
Jafnvel á því verði, sem 410 vissulega ekki skyggt á 250 GT í hröðun, meðhöndlun eða hemlun. The raunverulegur munur kom í veg árangur af stærri V-12 var afhent: hægari revving með framleiðslu hár-togi á litlum rpm, sem gerir 410 hentugri fyrir kross-landi og hægari í bæinn í umferðinni en þess meiri-revving systkini.
Það, Chinetti fannst, myndi höfða til efnaðri og oft eldri American bílstjóri sem gæti langað að láta undan sér í framandi ítalska bíl en var ekki alveg tilbúinn til að mæta kröfum um lágmark-togi , hár-revving vél. Með átta tommu-lengur hjólhafi hennar, heildarstærð fyrstu 410 virtist einnig betur í stakk búið til bandaríska markaðinn árið 1956.
Þó það er talið ponderous og vörubíll-eins af mörgum Ferrari áhugamenn Superamerica hafði enn Ferrari ættbók sinni. Það var byggt fyrir lengri fjarlægð túra og gæti ná mikla expanses með framúrskarandi vellíðan
Á fyrsta ári 410 framleiðslu (orðinu " framleiðslu " að nota frekar lauslega hér) -. Milli seint 1955 og seint 1956 - aðeins um 14 bílar voru byggð. Níu eða 10 af þeim voru svipuð bílnum sýnd í Brussel í byrjun 1956, en hver hafði lítill munur.
Fyrir meira á 1956 Ferrari Superamerica líkamanum, sjá næstu síðu.
Fyrir Nánari upplýsingar um bíla, sjá:
1956 Ferrari 410 Superamerica Body
Einn 1956 Ferrari 410 Superamerica líkaminn var búin til af Ghia - sköpun af æðstu hönnuður Mario Savonuzzi, sem hafði orti Chrysler " Gilda " og " Dart " sýna bíla og sem Ghia 410 ól sterk líkindi.
Því
