1956

enjulega óséður ( lengd lækkun hafi verið tekin út úr dyrum). Sjö " Standard " Farina hannað módel voru framleidd, með minni háttar breytingar á milli þeirra

Tveir sérstakir annarri röð 410s voru einnig byggð -. Einn hala-finned, nokkuð ávöl Coupé af Scaglietti, hinn annað Superfast með Pinin Farina.

Hið fyrra notaði ryðfríu-stál efst og ruddist nóg króm snyrta til að vera óvenjulegt fyrir bæði Scaglietti og Ferrari. . Í heild lögun var ekki slæmt, en notkun tveggja tóna málningu auk umfram brightwork gerði endanlega niðurstöðu vafasama sumum
Inni í 1957 Superamerica, ökumaður frammi stór hraðamælir og snúningshraðamælir; sem tengd gauges voru fest í miðju þjóta.

Seinni Superfast klæddist andlit endir meðferð svipuð og fyrsta en ekki deila aftan þybbur sínum. Þessi bíll, selt til bandaríska Jan de Vroom eftir 1957 Turin Auto Show, var efni í akbraut með Sports Cars Illustrated
fyrir sitt September 1958 mál. Það flaug í gegnum fjórðungur míla í 13,9 sekúndur með endanlegum hraða 108 mph, sem gerir það hraðasta bíl tímaritið hafði nokkru sinni prófað.

The Paris Auto Salon í október 1958 sá ritröð Ferrari 410 Superamerica gera sitt Frumraun. Það hafði fengið breytingar á vél, skiptingu, bremsur, og líkami hönnun. Kerti, td flutt frá inni í V til utan höfuð, samþykkt skipulag sem notað er í Testa Rossa

Einnig, meiri 9.0: 1. Samþjöppun hlutfall aukið hestöflum til 360 á 7.000 snúninga á mínútu. Bremsa trommur með stærri þvermál kom beint úr nýjustu Ferrari íþróttir kappreiðar bíla, og nýja fjögurra gíra notað venjulegt " H " skipta mynstur.

líkami hönnun Pinin Farina fæddi lítilsháttar líkindi við 1956 Superfast, en var meira hagnýtt frá sjónarhóli daglegra nota. Framljós sported boginn skýr plast kápa, en ofn opnun yfirgáfu fletja sporbaug sést á fyrri Superamericas. Í raun, framendi leit meira eins Kaliforníu Spyder en það gerði Superamerica.
Þetta 410 Ferrari Superamerica var Genf og Turin sýna bíll árið 1957.

A skúlptúr línu hljóp frá the toppur af the framan hjól bogi, curving örlítið niður að aftan hjól opnun, og hlið loftúttak grilles á forsíðu þybbur hafði fimm lóðrétt slats og þrjár þverslá. Aftari enda nýju 410 hrósaði hönnun sem Farina myndi einnig nota á 1959-1961 250 GT coupes.

gróðurhúsi leit léttari, hafa stóra glugga ársfjórðungs bak við hurðir, sem höfðu engin Vent vængi og minni ekki wraparound afturgluggi. The 410 séð í París va