Margra-diskur kúplingu af 410 var skipt af einum þurr-plata kúplingu, og fjögurra gíra átti nú British Laycock de Normanville rafmagni virkjaður Overdrive bak gírkassa. The hjólhaf hafði breyst líka, frá 410 er 102,4 tommur að 95,3 tommur. Einnig lyftistöng-aðgerð vökva höggdeyfar voru komi Koni sjónauki einingar, og fjórum hjólum Dunlop diskabremsur varð staðall.
Til að fylgja Superamerica og Superfast sögu frá 1960 til 1963, halda áfram á næstu síðu .
Nánari upplýsingar um bíla, sjá:
1960, 1961, 1962, og 1963 Ferrari Superamerica og Superfast
Ferrari Superamerica og Superfast fór í gegnum fullt af breytingum frá 1960 til 1963, sem hefst með nýrri gerð. The 400 Superamerica laut í Brussel Auto Salon í janúar 1960. Það hrósaði nýtt útlit, a Colombo hönnuð V-12, og stytta hjólhafið.
Bíllinn sýnt, a tveir-staður Cabriolet af Pininfarina (sem Nafnið var löglega breytt til eitt orð árið 1960), gerði frekari frávik frá fortíðinni.
Ferrari krafa 400 hestöfl við 7,000 rpm, en það virðist ólíklegt þar síðasta 410 var einnig metinn á 400 hestöfl (í 6.500 stigum rpm), og að með auka lítra af tilfærslu. The Colombo byggir vél, ólíkt því sem á 410, hafði færanlegur strokka höfuð
Sex cabriolets voru byggð árið 1960 -. Allt nánast eins, nema einn Speciale, sem hafði faired í framljós eins Spyder California . A færanlegur Hardtop var boðið og nokkrir af opnum bíla voru svo búin.
Á Turin sýningunni árið 1960, Superfast II gerði fyrsta opinbera skemmtiferð sína. Ferrari hrósaði að loftaflfræðilegur líkami hönnun hafði verið búin til í vindi göng. Lögun þess, minnir á fitu flugvél væng, lögun framljós sem dregið er inn í nefið á líkamanum.
Superfast II var fyrst séð á Turin Salon 1960.
Veturinn 1961-1962, hetta ausa var bætt við, aftan Fender pils voru fjarlægð og framljós flutt inn í framan þybbur að falla undir boginn plasti. Endurskoðuð líkami varð " staðall " 400 Superamerica.
Superfast III gerði fyrstu framkoma hans í Genf Salon í mars 1962. Það snúa aftur til þreytandi aftan Fender pils og með retractable aðalljós, lög
