aftan sýn Coupé var takmörkuð af lítið baklýsingu, og það var engin utan aðgang að farangursrými. Eina opnun aftan spjaldið var topp-hinged loki nær varadekkið hólf. Sumir héldu að Drophead Coupé leit jafnvel betri en fast-toppur líkan, en aðeins 49 af þeim 409 DB2s byggð voru opnir.
Pundits, prófunartæki eigendur og tímarit vegum samþykkt allt það, þó dýr uppástunga, Aston Martin DB2 fengið frábær undirvagn, frábær árangur, og gríðarlega magn af staf. Jafnvel betra, það varð smám civilized yfir fjögurra ára framleiðslu hlaupa þess. Upprunaleg kappreiðar-stilla lögun eins hreyfils Bay-louvers voru yfirgefin í þágu fleiri og betri gæði snyrta og bæta sæti. The einfaldur þriggja stykki grill var flótta af fleiri stílhrein eitt stykki hönnun í 1951.
Á Aston Martin, en hins vegar var aldrei mikill tími fyrir hönnun til að setjast í. Þannig Aston Martin DB2 var . flosnað árið 1953 með fágaðri útgáfu, DB2 /4
Fyrir frekari upplýsingar um Aston Martin og aðrar íþróttir bíla, kíkja:
Ókeypis Aston Martin DB2 /4
Aston Martin DB2 /4 hneigði haustið 1953 til að skipta um DB2, og var að öllu leyti betri útgáfa af henni. Tilnefningu segir helstu sögu, því að það var enn "David Brown" Aston, en eru nú með fjórum sætum. Auðvitað, það hjálpaði að hafa kímnigáfu um það, vegna þess hjólhaf var óbreytt, og kreista í þeim auka sæti þarf heilmikið af uppstokkun, þar á meðal minni eldsneytisgeymi endurstaðsetti ofan vara. Í raun, það var í raun ekkert pláss fyrir fætur aftan farþega með framsæta ýtt alla leið aftur.
Eins og áður voru Coupé og breytanleg yfirbyggingar, en framkoma Coupé var subtly breytt. A einn-stykki framrúðu stað fyrri skipt gler og aftan roofline var bulged út að veita semblance lofthæð fyrir þá óheppileg nóg að þurfa að ríða í nýju aftursætinu. Stærsta framför var ný topp hinged hatchback - alltaf fyrst komið til íþrótta bíl, við the vegur -. Fyrir aðgang á vel stækkað farangur svæði
Eins og á svo mörgum bílum í dag, Aston Martin DB2 /4 er aftan seatback mátti vefja áfram fyrir jafnvel meiri farm pláss. Coupe aðilar voru dregist að HJ Mulliner og synir Birmingham, frægur fyrir Rolls-Royce yfirbyggingar þess og hafði nýlega hafið byggingu
