Svo er skammvinn DB Mark III bar nafn sem gerði lítið vit í framvindu Aston Martins byggð fyrir eða eftir. En það þýðir ekki grafa á allt frá síðasta, framúrskarandi eflingu grunn DB2 hönnun: hraðar, öruggari, og betra að leita en nokkru sinni fyrr. Styling var aðeins örlítið breytt miðað við DB2 /4 Mk II.
Nefið og grill voru delicately sculptured og mjög tignarlegt, sjónrænt alveg sambærileg við af fyrrgreindum DB3S íþrótta Racer. Að aftan voru lítillega endurskoðuð þybbur innlimuðum taillamps á Rootes byggð Humber Hawk. Inni, nýja spjaldið tæki hannað af Frank Feeley flokkaðar öll gauges beint undan ökumanns stað í miðju.
The Aston Martin DB Mark III Coupé hönnun fyrirboði að af næstu Aston Martin DB4 /DB5 módel.
En mest áberandi framför á DB Mark III sýndi sig í vél, sending, og hemla. Standard hestöfl var allt að 162, og skilvirkari tveggja útblástur og tvískiptur SU kolvetni voru valfrjálst að auka að 178 hö. Árið 1958, bæði gaf leið til endanlega útgáfu af 3.0 lítra "Bentley /Lagonda" vél með þriggja manna Weber eða SU kolvetnum og meiri þrýsting (8,68 vs 8,16: 1) fyrir 180 eða 195 hestöfl. Girling framan bremsur diskur voru valfrjálst gegnum fyrstu 100 bíla, þá staðall, en rafmagns yfirgír fyrir handvirka gírkassa og nýja Borg-Warner sjálfskiptingu varð einnig valfrjáls aukahlutir.
Á þessum tíma, Aston Martin hafði ákveðið að einbeita samkoma á gamla Tickford verksmiðju í Newport Pagnell. Öll DB4-röð bíla voru saman þar, sem voru síðustu DB Mk IIIs. Þótt DB Mark III var fyrst og fremst ætlað að vera fljótur, frábær lokið götubíl, gæti það að panta með alls kyns samkeppnisyfirvalda-stilla dágóður: sérstakt vél, loka-hlutfallið gírkassa, vél olíu kælir, samkeppni kúplingu og fjöðrun, og auka -large (33,6 US-gallon) bensíntank. . Það var eins konar bíl sem samningur lið ökumenn eins Stirling Moss voru stoltir af því að nota á veginum
Fyrir frekari upplýsingar um Aston Martin og aðrar íþróttir bíla, kíkja:
Aston Martin DB4
Aston Martin DB2 hafði verið á sölu í fimm ár áður en Aston Martin byrjaði að hugleiða eftirmann. Skírður Aston Martin DB4 var það allur-nýr, sem skýrir hvers vegna það tók þrjú ár að ljúka
