Aston Martin

einfölduð þar sem unnt er, svo þyngd lækkaði úr DB4 nafnvextir 2885 pund til 2705. Undir hetta var ný útgáfa af the allur-ál 3,7 lítra sex með hár-lyfta camshafts, meiri þjöppun (9.0: 1), og þrjú tveggja Choke Weber carburetors. Output var frábær 302 hestöfl á 6000 rpm, nóg fyrir a toppur hraði af meira en 140 mph.

A handfylli af frábær-ljós DB4GTs var einnig framleidd fyrir afskiptum liða kappreiðar. Í lengri fjarlægð keppni eins breska Tourist Trophy keppninni þeir reyndust næstum eins hratt og fimur og fræga Ferrari 250GT Berlinettas. Enn er DB4GT var of þungur og brjálaður og það hljómar líka vel búin til að vera samkeppnishæf Racer. Þó 75 roadgoing gerðir voru byggð í aðeins meira en ár - sem við staðla Aston, gerði þetta vel og arðbær verkefni -. Það var kominn tími til að reyna erfiðara

Hvað komið var curvy ný Zagato-upphlutur breytileiki rökrétt tilnefnd DB4GT Zagato og fyrst fram í lok 1960. Ekkert hægt að gera til að draga úr stærð undirvagn og þyngd (né gerði ríkjandi homologation kröfur leyfa það), en ítalska coachbuilder framleitt mjög létt Fastback Coupe skel sem var alveg skýr. Heild framkoma hans einkenndist af forvitinn samsetningu línur og horn í tengslum við þetta Carrozzeria,
örugglega mýkri en staðall-útgáfu GT og smá perulaga. Þrátt fyrir sýning-bíll stíl og kynningar kröfur um hið gagnstæða, þetta var hringrás Racer sem gæti, ef þú krafðist, að aka á veginum. Sú staðreynd að aðeins 19 voru kallaðir fyrir (með góðum fjölda smáatriðum mismunur er á þeim) bendir til þess að flestir GTZ er voru notuð á brautinni.
The léttari-upphlutur Aston Martin DB4GT Zagato var meiri samkeppni en Aston Martin DB4GT, en Aston aldrei fest alvarlegt herferð.

DB4GT Zagato líkaminn var algjörlega frábrugðið DB4GTs í bæði stíl og byggingu. Venjulega bíllinn var afhentur án stuðarar, þó að þú gætir fengið þá ef þú krafðist. Veltingur undirvagn voru sendir til Ítalíu á líkamanum uppsetningu, en málverk og endanleg samkoma voru gerðar á Newport Pagnell.

Eins og fyrir hreyfil þess sem DB4GT Zagato var meðhöndluð á ný hönnun strokka höfuð með tvö kerti fyrir hvert strokka og enn meiri þjöppun (9,7: 1), þar sem ýtt hámarks afl til að 314 hö at 6000 rpm. Sem líkaminn vó um 100 pund minna en eðlilegt DB4GT, og líklega orðið minna loft draga, sem Zagato var að miklu meiri samkeppni á brautinni. Hefði Aston Martin fest alvarleg forrit samkeppni um þennan bíl, það gæti hafa haft mæli Ferrari.

En það var enga