Eftir langa umhugsun, Bristol settist á skilvirka, rækilega sannað Hemi-höfuð V-8 og passa 3-hraði TorqueFlite sjálfvirk frá Chrysler Corporation. Trouble var Chrysler var ekki bygging hemis lengur, amk ekki fyrir bíla, og Bristol þyrfti að contend með hár gjaldskrá og flóknum reglum ef drivelines voru flutt beint frá Bandaríkjunum en vandamálið var auðvelt að leysa: Chrysler myndi senda vél frá Kanada - hluti af Commonwealth, þú veist -. hannaður til Bristol upplýsingar
Árangur þessa bandalags birtist í haustið 1961 sem Bristol 407, fyrst í langan lína af Chrysler-powered Bristols sem nær til þessa dags. Eins var nánast gert ráð fyrir því að nú, Bristol er nýjasta haldið 114-tommu-Hjólhaf undirvagn sem hafði upprunnið langt aftur í fjórða, að vísu með öllum endurbótum beitt sendan 406.
Og Bristol 407 dró úr á eigin spýtur: ný Wishbone /spólu-vor framan fjöðrun, þannig ousting gamla þversum blaða skipulag á síðasta. Rack-og-Vængbroddur stýri var yfirgefin í hag kambur-og-vals, eitthvað af retrograde skref en einnig nauðsynleg af bulkier, þyngri vél.
The Bristol V-8 var ekki dreginn frá hvaða hillu í Highland Park. Fyrir einn hlutur, það var stór á 313 tenings tommu, tilfærslu ekki áður séð í bandarískum lineups Chrysler. Fyrir aðra, Bristol krafðist Hemi höfuð, ekki ódýrari og meira sameiginlegt polyspherical konar, auk vélrænni stað vökva tappets, mismunandi Camshaft upplýsingar, og stór-getu sump. Jafnvel mikill-vaunted TorqueFlite sjálfvirk, þá varla sex ára gamall, var breytt nokkuð í þessari umsókn
Bristol 407:. A sérstaklega byggð kanadíska Chrysler Hemi V-8, sem umbreytt Bristol 406 inn í a sannur hár-flytjandi.
En átak borgaði sig. Þó það réði úrslitum í nærri 3600 pund, sem Bristol 407 var fljótlegasta Bristol enn, V-8 er vitnað 250 SAE hestöfl að sjá það að 122 mph. Standa-byrjun hröðunin væri álíka batnað.
Svo var Bristol stíl. Þó að undirstöðu 406 skel var haldið (og enn til staðar eftir að London-undirstaða Jones Brothers Company), styttri vél heimilt lægri, skjalla hetta, og það voru smáatriði endurskoðun annars staðar. Sem betur fer, kannski, það voru engin Zagato Tilboð.
An kaldhæðni af Bristol 407 er að það gaf Bristol Cars stór mynd uppörvun eins Bristol Aeroplane Company ákveðið að yfirgefa bíla, selja carmaking aðgerð Anthony Crook og Sir George White. Crook myndi á endanum taka fulla stjórn á Bristol Cars, og enn rekur það á mjög persónulegan hátt á
